關(guān)于中國第四代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)殲14的研制，據(jù)可靠消息，已經(jīng)有近20年的歷史，根據(jù)最新的研判，該型戰(zhàn)斗機(jī)離正式閃亮登場的日子已經(jīng)不再遙不可及了。由于有美國的第四代戰(zhàn)斗機(jī)F-22的主要作戰(zhàn)性能和對中國的現(xiàn)實威脅在那里擺著，因此，殲14的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求一改再改，對該型戰(zhàn)機(jī)的航電系統(tǒng)和動力系統(tǒng)的要求也逐步提高。當(dāng)年面對俄羅斯提供的方案，中國空軍有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和軍委首長均感到不甚滿意，而且，中國軍方在當(dāng)前情況下，不想再把主戰(zhàn)武器的機(jī)密讓任何國家知道或者掌握，更不想被他人主宰我們的撒手锏級武器的采購權(quán)。因此，新一代主力戰(zhàn)斗機(jī)的研制在美國的F-22成軍并部署于中國周邊后，我國第四代新型戰(zhàn)斗機(jī)的研制和試驗進(jìn)入了少有的快車道。目前正在緊鑼密鼓進(jìn)行試飛的我軍最新型殲14戰(zhàn)斗機(jī)，據(jù)可靠消息大概采用了至少10項我國甚至世界上最先進(jìn)的技術(shù)，這些新技術(shù)分別是：
一.絕佳的外形隱形性能。關(guān)于殲14的空氣動力外形，網(wǎng)友猜測較多，但大多預(yù)計和美國的F-22差不多，但我們還是融合了中、美、俄的很多優(yōu)點，采用了有自己特色的雙垂尾前置鴨翼技術(shù)。該機(jī)除了采用翼身融合技術(shù)、大量使用復(fù)合材料等隱形技術(shù)外，還在全機(jī)各結(jié)構(gòu)件的對接部位，采用了在殲七隱身驗證機(jī)上試驗成功了的“鋸齒對接技術(shù)”，也就是不再沿用傳統(tǒng)的直縫對接方式，每個大型接口都“犬牙交錯”（飛行玻璃座艙與機(jī)身接口、飛機(jī)起落架艙口、大型結(jié)構(gòu)件的結(jié)合處、武器艙口、尾噴口擋板等），這樣可以大大減少雷達(dá)反射波束的反射強(qiáng)度。前置鴨翼的好處是可以給該機(jī)提供優(yōu)異的超級機(jī)動能力，這在我們的新型戰(zhàn)斗機(jī)殲10上已經(jīng)證明過了，小姑怕家都應(yīng)該看得出來。至于新型戰(zhàn)斗機(jī)的雙垂尾技術(shù)，雖說我們自己研制的戰(zhàn)斗機(jī)中還沒有實際使用，但是我們引進(jìn)技術(shù)國產(chǎn)化的殲11B型戰(zhàn)斗機(jī)上，已經(jīng)是一種非常成熟的技術(shù)，我們所要做的就是把原來殲11的雙垂尾，改進(jìn)為雙傾斜垂直尾翼，這在掌握我國最新戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)的沈陽飛機(jī)制造公司，應(yīng)該不是什么難事！
二.先進(jìn)的電腦控制大推力發(fā)動機(jī)矢量尾噴口。由于要采用嚴(yán)格的隱身技術(shù)，因此殲14采用了我國在某進(jìn)口飛機(jī)發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的國產(chǎn)大推力矢量發(fā)動機(jī)，該機(jī)的尾噴口與美國的方形矢量噴口不同，采用類似于歐洲和俄羅斯的圓形矢量尾噴口技術(shù)，尾噴口可以根據(jù)來自電腦自動控制飛行系統(tǒng)的指令，自動調(diào)節(jié)噴口適量方向和噴口直徑，從而達(dá)到最佳的超機(jī)動飛行效果。該發(fā)動機(jī)的尾噴口完全不同于蘇-27和殲11系列的向后延伸出機(jī)體尾部，而是退縮深埋在部分機(jī)體內(nèi)，這樣就可以有空間從容布置發(fā)動機(jī)紅外抑制裝置，有利于飛機(jī)的紅外隱身效果進(jìn)入最佳狀態(tài)。
三.機(jī)翼整體油箱技術(shù)。第四代作戰(zhàn)飛機(jī)由于重點強(qiáng)調(diào)隱身效果，因此，必須要采用武器內(nèi)置技術(shù)，而采用武器內(nèi)置技術(shù)就必然占用了原來飛機(jī)機(jī)體油箱的位置，故而第四代新型戰(zhàn)機(jī)肯定要采用機(jī)翼整體油箱技術(shù)。所謂整體機(jī)翼油箱，就是現(xiàn)代新型戰(zhàn)機(jī)為了保持自己的巡航和作戰(zhàn)航程，在武器掛架內(nèi)置的情況下，將絕大部分飛行燃料油箱布置在飛機(jī)機(jī)翼內(nèi)（因為這種情況之下飛機(jī)幾乎無翼載，原來所能掛武器的重量可以轉(zhuǎn)換成燃料油）。掌握這項技術(shù)必須同時掌握機(jī)翼動平衡電腦自動調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)，否則，機(jī)翼燃油向飛機(jī)發(fā)動機(jī)供油不均衡，導(dǎo)致機(jī)翼出現(xiàn)不平衡，很容易發(fā)生重大飛行事故。而且，由于機(jī)翼面積相對較大，在戰(zhàn)時被擊中的幾率就比較高，所以機(jī)翼整體油箱還要解決中彈后的自我保護(hù)問題，這就牽涉到油箱內(nèi)襯層的問題。所幸，這一問題我國早已經(jīng)解決，此技術(shù)在我國的裝甲車輛油箱、直升機(jī)油箱、突擊車油箱等都有應(yīng)用，既可以有效阻燃，還能大幅減少被擊中油箱的連續(xù)滲漏，有利于保障飛機(jī)和飛行員的安全。
四.空空導(dǎo)彈武器內(nèi)置及其發(fā)射管理系統(tǒng)。戰(zhàn)斗機(jī)由于機(jī)體內(nèi)體積有限，因此要實現(xiàn)武器內(nèi)置并不容易，特別是我國同類導(dǎo)彈的體積普遍比國外的都要大一些，所以實現(xiàn)起來更困難。但在我國武器專家的巧妙構(gòu)思下，這些問題都已經(jīng)迎刃而解，但我們的載彈量可能相對偏少。還有重要的武器發(fā)射控制系統(tǒng)，這也是一個關(guān)鍵，因為在火控雷達(dá)鎖定目標(biāo)后，該系統(tǒng)要自動選擇所需的彈種，并及時給該選定彈供電并輸入控制參數(shù)，再把該彈投入到發(fā)射窗口待發(fā)。