據(jù)報(bào)道，受經(jīng)濟(jì)形勢影響，外加交通、環(huán)境、限購、限牌等因素的制約，中國汽車市場已經(jīng)告別了高速增長期。“轉(zhuǎn)方式”、“調(diào)結(jié)構(gòu)”，實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)和市場的科學(xué)發(fā)展，是中國汽車業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
不再“風(fēng)景這邊獨(dú)好”
業(yè)內(nèi)人士把進(jìn)口汽車稱作中國汽車市場“金字塔的塔尖”。這部分市場對(duì)中國汽車業(yè)起著技術(shù)標(biāo)桿和消費(fèi)風(fēng)向標(biāo)的作用，是中國汽車市場的“晴雨表”。
業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)計(jì)，前三季度，中國進(jìn)口汽車市場會(huì)保持20%左右的增速，依舊是拉動(dòng)中國汽車市場總體增長的主體力量。盡管如此，行業(yè)庫存高、終端價(jià)格探底，以及經(jīng)銷商盈利能力大幅度下降等，卻依然是現(xiàn)實(shí)狀況，這必須引起業(yè)內(nèi)人士的高度重視。
在整個(gè)汽車業(yè)面臨一系列新挑戰(zhàn)的大環(huán)境下，進(jìn)口汽車市場已經(jīng)不再是“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。首先，銷售增幅正呈現(xiàn)逐步放緩的趨勢。1-9月，全國進(jìn)口汽車市場累計(jì)銷售87.3萬輛，同比增長22.6%，增速與1-8月相比，有所放緩。其次，品牌分化，排量下移。除了傳統(tǒng)優(yōu)勢品牌以外，諸多品牌在中國進(jìn)口車市場已經(jīng)是“百花齊放”；在排量方面，3.0升以下進(jìn)口車型的市場份額占84.4%，其中，2.5-3.0升排量區(qū)間進(jìn)口車型的市場份額最大，而1.5-2.0升排量區(qū)間車型的市場份額增長最快。第三，庫存加大，價(jià)格異動(dòng)明顯。進(jìn)口汽車市場正在由賣方市場迅速轉(zhuǎn)向買方市場。
“讀懂”中國及其消費(fèi)者才能站穩(wěn)展望
2013年進(jìn)口汽車市場，僅靠增長數(shù)字、不限制擴(kuò)大規(guī)模的策略，已經(jīng)無法適應(yīng)和應(yīng)對(duì)市場的新變化和新挑戰(zhàn)。如何調(diào)整策略、穩(wěn)中求進(jìn)、尋求可持續(xù)發(fā)展，如何推動(dòng)廠家、經(jīng)銷商、消費(fèi)者等多方構(gòu)建和諧共贏的市場關(guān)系，這是輪胎業(yè)內(nèi)外人士共同關(guān)注的話題。事實(shí)上，中國人均汽車消費(fèi)水平和保有量還不高。全世界共有65億人，保有汽車量達(dá)11億輛，即百人保有量約為15-16輛；
中國13億人，汽車保有量在1億輛左右，百人汽車保有量約為7-8輛，是世界平均水平的一半。這就意味著，中國汽車市場還大有潛力可挖，在汽車售后服務(wù)市場、新能源技術(shù)、汽車金融服務(wù)等重要領(lǐng)域，都存在很大的改進(jìn)余地。
要想在中國取得成功，首先要“讀懂”中國及其消費(fèi)者。只要進(jìn)口汽車品牌能夠真正適應(yīng)中國汽車市場和用戶的需求，有效借鑒國際市場成功的經(jīng)驗(yàn)，再結(jié)合中國市場的實(shí)際，梳理好銷售渠道，并逐步完善提高服務(wù)品質(zhì)，在未來的中國汽車市場上，進(jìn)口汽車會(huì)站得更穩(wěn)。
本報(bào)記者王建軍
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進(jìn)口車由“賣方市場”變“買方市場”
日前，一份最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)整體進(jìn)口車市場的平均庫存周期達(dá)到了將近3個(gè)月，有80%以上的進(jìn)口車經(jīng)銷商存在庫存過高問題。前三季度，市場人士曾經(jīng)預(yù)計(jì)進(jìn)口汽車市場將保持20%左右的增速，但行業(yè)庫存高企、價(jià)格下探、經(jīng)銷商盈利能力大幅下降的情況卻接連出現(xiàn)。有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)進(jìn)口車的市場銷售增幅正在呈現(xiàn)逐步放緩的趨勢，1~9月份中國累計(jì)進(jìn)口汽車89.9萬輛，增長25.5%，與6、7、8、9月的進(jìn)口汽車增幅相比，呈逐月下降的趨勢。
對(duì)此，中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長沈進(jìn)軍在近日表示，由于刺激汽車消費(fèi)政策相繼退出以及一線城市限購限牌等因素影響，自2011年以來汽車市場由高速發(fā)展進(jìn)入了低速增長期，今年的汽車市場依然延續(xù)了去年的低迷，進(jìn)口車市場也難以獨(dú)善其身。顯然，在庫存壓力之下，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。市場人士紛紛表示，中國進(jìn)口車市場供不應(yīng)求的局面已經(jīng)一去不復(fù)返，已經(jīng)從賣方市場轉(zhuǎn)向了買方市場。（三秦都市報(bào)）