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封殺“專車服務” 向壟斷還是向專車下刀?

封殺“專車服務” 向壟斷還是向專車下刀?

  在最近各地有關部門封殺“專車服務”和出租車停運的事件中,面對網友質疑,相關部門依舊我行我素,對“專車服務”悶頭亂打,對出租車行業改革一字不提。這究竟是為什么?難道出租車行業改革,真是最難啃的一塊硬骨頭?

  據統計,目前北京、上海、濟南、沈陽、南京、重慶、天津、杭州等十個城市叫停了滴滴打車、易到用車、快的打車等公司的專車服務,并把專車定位成“黑車”。

  長期以來,出租車司機“生存難”,乘客“打車難”,畸形的出租車業態飽受詬病,病根是出租車經營權的壟斷。掌握經營權就能坐享其成。由政府部門嚴格控制準入的經營權,很容易滋生錢權交易和腐敗尋租,百害無一利??梢哉f,出租車行業要改革成功,必須向壟斷經營權開刀,必須尊重市場規律,扶持多種創新業態。

  隨著改革全面深化,戶籍制度、教育考試、公務車、養老等一塊塊難啃的硬骨頭陸續破冰,改革航船行至深水期,剩下的都是難啃的硬骨頭。難啃就難在缺少觸碰既得利益的決心,缺乏對阻礙改革權力的制約機制。出租車行業改革當真是最難啃的那塊硬骨頭嗎?車改是向壟斷還是向專車下刀?我們拭目以待。

  綜合新華社 《經濟參考報》

  齊中熙 陳諾 馮國棟

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