中國的火車機(jī)車歷經(jīng)百余年發(fā)展歷程，放到收藏達(dá)人王樹聲的手里，卻只在每張站臺票的方寸之間。這位在白城鐵路部門工作40余年的“老鐵路”偏愛各種站臺票，家里藏品已達(dá)萬余張，其中數(shù)百張記錄著火車頭的變遷史。

　　站臺票上藏著火車頭歷史

　　“2005年12月9日，中國最后一批共27臺國家在軌運(yùn)行的蒸汽機(jī)車在內(nèi)蒙古集通線退役，標(biāo)志著我國鐵路徹底告別蒸汽時代。”王樹聲拿出一組印有各式火車頭圖案的站臺票，分別是蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和最新型號的動車組，把它們依次排開，儼然就是中國鐵路100多年的發(fā)展史。

　　“這些站臺票上的圖案囊括了幾乎全部中國設(shè)計制造的鐵路機(jī)車。”王樹聲告訴記者，蒸汽機(jī)車一度是中國鐵路運(yùn)行時間最長的主力車型。早在抗日戰(zhàn)爭時期，那些冒著白煙的蒸汽機(jī)車曾經(jīng)幫了抗日軍民的大忙。由于當(dāng)時的煤炭供給不足，有些機(jī)車就是燒著木頭，甚至是高粱米沖鋒在交通線上。

　　王樹聲告訴記者，通過站臺票的票面圖案變化可以看出，新中國成立后，中國鐵路進(jìn)入快速發(fā)展時期。原始落后的蒸汽機(jī)車逐漸淡出，較為先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)車、現(xiàn)代化的電力機(jī)車和有著國際先進(jìn)水平的動車相繼上線運(yùn)營。目前，中國已經(jīng)形成了以內(nèi)燃機(jī)車為主，電力機(jī)車為輔，少量動車并行的鐵路新格局。

　　30年收藏萬余張站臺票

　　王樹聲喜歡票券收藏，旅游景點的門票、鐵路各站點的站臺票都是他的最愛，后者跟他所從事的職業(yè)密不可分。“我在鐵路部門工作了40多年，跟火車打了半輩子交道，想不喜歡都不行。”王樹聲說，由于工作關(guān)系，他頻繁往來于各地火車站，發(fā)現(xiàn)每個車站出售的站臺票都很有特點，繼而產(chǎn)生了收藏的想法。

　　1982年，王樹聲珍藏下第一張站臺票。此后，他每到一地都要在火車站的售票廳購買幾張站臺票，小心翼翼地夾到筆記本里。鐵道部成立票證集藏協(xié)會之后，王樹聲馬上報名參加，獲得站臺票的渠道更加專業(yè)化。30年下來，王樹聲手里的各類站臺票已達(dá)萬余張。

　　“這些站臺票有普通票，有紀(jì)念票，還有T字頭的特殊票，發(fā)行單位也不一樣，可分為部發(fā)和局發(fā)，如果按票面圖案分類則更多，風(fēng)景、人物、站景、機(jī)車、線路，包羅萬象。”王樹聲說，站臺票和郵票很相似，都是集萬千景色于方寸之間，時代感也很強(qiáng)，具有相當(dāng)高的收藏價值。

　　一塊錢收獲一份時代印記

　　在不久前的博物館日上，王樹聲應(yīng)白城市博物館邀請，開辦了一場以個人名字命名的“王樹聲機(jī)車與時代同行”藏品展，300多張帶有機(jī)車圖案的站臺票呈現(xiàn)出中國機(jī)車逾百年的發(fā)展歷程，現(xiàn)場觀者如云。

　　“能把自己的愛好做成一件對公眾有益的好事，我很樂意去做。”王樹聲說，截至目前，中國鐵路系統(tǒng)公開發(fā)售的站臺票有一萬多個品類，以后還會有更多新票面世，這為他的收藏創(chuàng)造了很大空間。作為一名站臺票收藏達(dá)人，王樹聲希望更多人了解和欣賞站臺票。用他的話說：一塊錢，你可以收獲一份時代的印記。（新吉林網(wǎng)）