中新網(wǎng)南寧4月29日電 題：西部陸海新通道鐵海成中國西部出口東盟便捷通道

　　作者：張文茜 黃有賢 羅婕

　　中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司29日提供的信息顯示，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行五年來，甘肅的農(nóng)副產(chǎn)品、新疆的干果、寧夏的枸杞、成都等西部地區(qū)生產(chǎn)的汽車零配件大量出口至東盟各國，成為中國西部農(nóng)副產(chǎn)品及汽車零配件出口東盟的便捷通道。

　　28日，一列滿載貨物的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，從廣西欽州鐵路集裝箱中心站開出，沿著五年前首趟“渝桂新”南向通道測試班列運(yùn)行的線路駛向重慶團(tuán)結(jié)村站，標(biāo)志著西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行已有五年。

　　2017年4月28日，首趟“渝桂新”南向通道測試班列開通運(yùn)行。“渝桂新”南向通道即是西部陸海新通道前身。

　　新通道運(yùn)量逐年跨越式增

　　中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，五年來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸?shù)募b箱運(yùn)量實(shí)現(xiàn)逐年跨越式增長。2017年僅發(fā)送集裝箱貨物3382標(biāo)箱，2018年增長至5.34萬標(biāo)箱，2019年達(dá)到9.4萬標(biāo)箱。尤其是2020年以來，面對新冠肺炎疫情肆虐全球帶來的不利影響，班列集裝箱運(yùn)量不降反增、實(shí)現(xiàn)逆勢爆炸式增長，2020年、2021年累計(jì)集裝箱運(yùn)量分別達(dá)到31.3萬標(biāo)箱和63.2萬標(biāo)箱。五年間，班列集裝箱運(yùn)量達(dá)到132.2萬標(biāo)箱，2021年相比2017年增長了186倍。今年運(yùn)量繼續(xù)快速增長，截至4月28日，鐵海聯(lián)運(yùn)班列已累計(jì)發(fā)送集裝箱貨物22.6萬標(biāo)箱，是2019年全年運(yùn)量的2.4倍，較去年同比增長46%。

　　“完成第一個(gè)50萬標(biāo)箱目標(biāo)我們用了4年多的時(shí)間，但完成第二個(gè)50萬標(biāo)箱目標(biāo)我們僅用了不到1年。”談起西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展變化，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部副主任陳小輝自豪之情溢于言表。

　　“5年前的首發(fā)班列，是我給的發(fā)車指令。當(dāng)時(shí)完全沒想到西部陸海新通道班列發(fā)展得這么快！”廣西沿海鐵路公司運(yùn)營部副部長宋世軍如是說。五年前，時(shí)任欽州港站站長的他親眼見證了首趟“渝桂新”南向通道測試班列的成功開行。

　　連通全球107個(gè)國家和地區(qū)

　　西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列一經(jīng)開行，便具有與生俱來的運(yùn)輸優(yōu)勢。據(jù)中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司介紹，以重慶為例，經(jīng)西部陸海新通道到廣西欽州港出海，比經(jīng)東部地區(qū)出海節(jié)省10天左右。得益于此，五年來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行實(shí)現(xiàn)由線及面、漸漸成網(wǎng)絡(luò)。班列線路從最初只有北部灣—重慶1條，發(fā)展到如今常態(tài)化開行北部灣港-重慶、北部灣港-四川、北部灣港-云南、北部灣港-貴州、北部灣港-桂東/桂北6條，并與中歐班列實(shí)現(xiàn)無縫銜接；開行范圍覆蓋16省(區(qū)、市)53市102個(gè)站點(diǎn)，運(yùn)輸貨物品類達(dá)640多種，連通全球107個(gè)國家和地區(qū)的316個(gè)港口。

　　五年來，廣西實(shí)現(xiàn)鐵路出海通道干線全部電氣化，貨物列車運(yùn)行速度由44公里/小時(shí)提至80公里/小時(shí)，運(yùn)輸時(shí)長壓減幅度近20%，牽引重量提至4700噸，主要干線運(yùn)輸能力比2017年提高6.5%。先后建設(shè)或建成開通欽州鐵路集裝箱中心站、南寧國際鐵路港、柳州鐵路港、柳州南鐵路物流中心、國鐵憑祥進(jìn)境水果口岸物流中心等重要樞紐站點(diǎn)，鐵路物流港集群初步形成。以北海鐵山港進(jìn)港專用線開通運(yùn)營為標(biāo)志，北部灣重要港區(qū)實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港全覆蓋，北部灣港口鐵路專用線增至110條，較2017年增加12條。一批重大工程的投入使用，使西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列“點(diǎn)”“線”能力快速提升，形成了服務(wù)西部陸海新通道銜接順暢的鐵海聯(lián)運(yùn)體系。

　　RCEP生效賦能貨物運(yùn)輸多樣化

　　今年1月1日，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)正式生效實(shí)施，西部陸海新通道進(jìn)一步得到政策賦能，通道物流運(yùn)輸更加紅火。今年以來，先后開通了“阿聯(lián)酋—?dú)J州—蘭州”、“東南亞—?dú)J州—西安”等鐵海聯(lián)運(yùn)線路，增加了中東進(jìn)口汽車等特色品類的貨物運(yùn)輸，定制物流服務(wù)日益多樣化。隨著4月16日“RCEP—北部灣港—河南”鐵海聯(lián)運(yùn)班列順利雙向?qū)﹂_，標(biāo)志著西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列成功向中部地區(qū)拓展，班列運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步壯大。

　　據(jù)悉，預(yù)計(jì)2022年西部地區(qū)將通過北部灣港進(jìn)口原糖、橡膠、淀粉等產(chǎn)品增量約5萬噸，通過北部灣港出口至東南亞工業(yè)機(jī)械以及化工產(chǎn)品等貨物約1萬標(biāo)箱，將吸引更多貨物搭上通道“快車”，實(shí)現(xiàn)通道內(nèi)外貿(mào)雙向“奔赴”，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)賦能。(完)