中新網合肥6月28日電(劉鴻鶴 秦賽)6月27日晚上，經過70多個小時的連續奮戰，由中鐵四局承建的巢馬城際鐵路3標長江副汊航道橋F3主塔承臺全部澆筑完成。至此，世界最大跨度無砟軌道高速鐵路橋兩個主塔承臺全部澆筑完畢，后續將全面轉入橋梁主塔施工階段。
巢馬城際鐵路長江副汊航道橋F3主塔承臺澆筑完成。 李友強 攝據介紹，巢馬城際鐵路副汊航道橋位于安徽省馬鞍山境內，全橋長840米，主塔高170米，是集高速城際鐵路、一級公路為一體的過江通道，也是目前世界上最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋。此次澆筑完成的F3主塔承臺位于馬鞍山市當涂縣江心洲境內，承臺采用啞鈴型設計，單個承臺面積1574.43平方米，承臺厚度為6.5米，單個承臺需澆筑混凝土7942.4方，此次共澆筑混凝土4185方。
為保證主塔承臺順利澆筑，項目結合現場實際，不斷優化施工方案，安排專人對鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土配合比、混凝土澆筑及振搗過程進行嚴格的工序控制，以保證承臺施工質量符合設計及標準要求。同時，由于長江進入汛期關鍵階段，項目在施工前對所有施工人員進行專業培訓、安全技術交底，及時掌握長江水文情況，制定應急預案，確保汛期施工安全可控。
航拍巢馬城際鐵路長江副汊航道橋施工現場?！￡惓?攝據了解，新建巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，線路自巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區，跨越長江至馬鞍山南，全長約76公里，設計時速350公里。中鐵四局承建的巢馬城際鐵路3標線路自馬鞍山市長江副汊至馬鞍山東站，全長17.325千米。
巢馬城際鐵路是合肥至馬鞍山的直接聯絡線，建成后將成為合肥“一小時通勤圈”的重要組成部分，同時也是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區域高速鐵路網布局，提升通道運輸能力，打造“軌道上的長三角”具有重要意義。(完)