全市中小客車近180萬(wàn)輛，經(jīng)營(yíng)性停車位僅62.5萬(wàn)個(gè)；2008~2012年的五年間廣州新增停車泊位20多萬(wàn)個(gè)，只相當(dāng)于2011年的汽車新增數(shù)量。停車難這一老問(wèn)題在昨日的羊城論壇上再次引發(fā)熱議。
市物價(jià)局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，按照今年年初制訂的工作計(jì)劃，停車場(chǎng)收費(fèi)改革將在年底前完成聽(tīng)證，目前聽(tīng)證方案已經(jīng)上報(bào)市政府。按此前披露的改革方案思路，已九年未變的停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將有變，中心區(qū)停車價(jià)格或?qū)⒋鬂q，而住宅停車收費(fèi)不變。
停車新政：
中心城區(qū)升價(jià) 住宅區(qū)維持不變
羊城論壇上，停車場(chǎng)的收費(fèi)亂象受到市民和到場(chǎng)嘉賓的抨擊。市停車場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)馮義升直言，停車場(chǎng)違規(guī)收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，希望政府能加大對(duì)非法停車場(chǎng)和無(wú)證經(jīng)營(yíng)停車場(chǎng)的打擊力度。
“物價(jià)部門制訂的停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)有九年沒(méi)有變動(dòng)，跟不上形勢(shì)了！”馮義升表示，停車場(chǎng)企業(yè)都是勞動(dòng)密集型企業(yè)，經(jīng)營(yíng)相對(duì)比較困難，希望政府能看到企業(yè)的難處，盡快將價(jià)格調(diào)整到合適位置。
市物價(jià)部門有關(guān)負(fù)責(zé)人也承認(rèn)，停車收費(fèi)管理政策確實(shí)和停車需求存在一定的差距。該負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在的停車收費(fèi)框架是在2004年制訂的，主體政策仍然是當(dāng)時(shí)制訂的那一套方案，雖然在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些調(diào)整，但要跟上發(fā)展的需求還存在問(wèn)題。他說(shuō)，2004年制訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)主要應(yīng)對(duì)的問(wèn)題是停車貴，但到2007年時(shí)矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)向了停車難。“面臨的最主要問(wèn)題并不一樣，收費(fèi)政策也要相應(yīng)變化。現(xiàn)在收費(fèi)需要改革，正在研究到底要先解決哪一類問(wèn)題，要怎么去平衡各種需求。”
停車場(chǎng)收費(fèi)的改革早有傳言，何時(shí)收費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)才能浮出水面？記者獲悉，廣州醞釀停車場(chǎng)收費(fèi)改革，計(jì)劃舉行停車場(chǎng)收費(fèi)改革聽(tīng)證會(huì)，明年起停車收費(fèi)可能較大幅度漲價(jià)。物價(jià)局負(fù)責(zé)人回應(yīng)，按照年初制訂的工作計(jì)劃，停車場(chǎng)收費(fèi)改革需要在年底之前完成聽(tīng)證，但目前還沒(méi)有更進(jìn)一步的消息，“目前還要等待政府的安排，如果確實(shí)是要進(jìn)行聽(tīng)證的話，將會(huì)提前向媒體公布消息。”而按照此前物價(jià)部門的消息，廣州擬對(duì)停車場(chǎng)收費(fèi)進(jìn)行差異化改革，即中心區(qū)適當(dāng)提高停車價(jià)格，天河城、北京路等一類地區(qū)的停車費(fèi)將要上調(diào)，但住宅停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)維持不變。
另一種思路：
鼓勵(lì)行政、企事業(yè)單位開(kāi)放停車場(chǎng)
全國(guó)人大代表陳舒提出， 廣州是國(guó)家中心城市又是省會(huì)城市，全國(guó)各地市的車都會(huì)過(guò)來(lái)，可以考慮在城鄉(xiāng)結(jié)合部進(jìn)行規(guī)劃，讓外來(lái)車輛在此地停靠，外來(lái)人員換乘公共交通再進(jìn)入廣州，以減少對(duì)市中心區(qū)的交通壓力。資深媒體人劉小鋼也贊同這一做法，但他認(rèn)為，這需要有換乘點(diǎn)接駁處有足夠的停車場(chǎng)。
對(duì)此市規(guī)劃局副局長(zhǎng)周鶴龍回應(yīng)，規(guī)劃部門對(duì)此也很重視，已做了很多前期的研究工作。他介紹，現(xiàn)在考慮比較多的就是“P+R”模式，即停下來(lái)?yè)Q乘公交車或地鐵。
市交委副主任章威則介紹，還將考慮鼓勵(lì)民營(yíng)資金建設(shè)停車場(chǎng)，同時(shí)鼓勵(lì)行政事業(yè)單位以及企業(yè)開(kāi)放內(nèi)部停車場(chǎng)。
馮義升則認(rèn)為，要想緩解停車難，不是“上天”就是“入地”，可以大力建設(shè)小區(qū)的“立體停車場(chǎng)”。
現(xiàn)狀堪憂：180萬(wàn)小車只有62萬(wàn)停車位
“現(xiàn)在我出街第一個(gè)時(shí)間會(huì)問(wèn)，有沒(méi)有地方停車？常常為了找停車位滿頭大汗，有時(shí)上飯店吃飯找到一個(gè)車位比吃上飯還高興。”市人大代表區(qū)燕明在羊城論壇上如此描述停車難。
市交委負(fù)責(zé)人介紹，按照統(tǒng)計(jì)口徑全市現(xiàn)有中小客車數(shù)量為179萬(wàn)，但全市有經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的停車泊位是62.5萬(wàn)，兩者比例為1：0.35，在國(guó)內(nèi)其他城市中，北京的比例是1：0.27，上海是1：0.37，深圳是1：0.34，武漢是1：0.3。“這就說(shuō)明全國(guó)各地乃至全世界，停車難問(wèn)題都是城市管理的重點(diǎn)難點(diǎn)工作。”