中新網(wǎng)北京6月15日電 (記者 陳杭)6月15日是第十個全國低碳日。記者從北京市生態(tài)環(huán)境局主辦的“我與低碳交通”線上訪談活動獲悉，北京市在空氣質(zhì)量全面達(dá)到國家二級標(biāo)準(zhǔn)的同時，碳排放強度也在持續(xù)下降，2021年全市萬元GDP二氧化碳排放量為全國省級地區(qū)最優(yōu)水平。
低碳交通如何助力“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)？公眾如何參與低碳交通？什么是“碳普惠”？北京做出了怎樣的全國示范？訪談活動中，來自北京市應(yīng)對氣候變化管理事務(wù)中心、北京市機動車排放管理事務(wù)中心、北京交通發(fā)展研究院節(jié)能減排中心的專家，來自北京公交集團(tuán)、北京市綠色交易所、共享單車企業(yè)等單位的嘉賓，以及公眾代表共同探討“雙碳”話題。
訪談活動由北京市生態(tài)環(huán)境局主辦，北京市生態(tài)環(huán)境保護(hù)宣傳中心、北京市應(yīng)對氣候變化事務(wù)管理中心承辦。“實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革，”活動主辦方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“推動交通體系低碳發(fā)展，能夠有效促進(jìn)交通運輸節(jié)能減排，有力促進(jìn)‘雙碳’目標(biāo)實現(xiàn)。”
構(gòu)建國內(nèi)最嚴(yán)格機動車排放污染防治體系
近年來，北京市大力實施綠色北京發(fā)展戰(zhàn)略，深入開展大氣污染綜合治理，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)，在空氣質(zhì)量全面達(dá)到國家二級標(biāo)準(zhǔn)的同時，碳排放強度也在持續(xù)下降。2021年全市萬元GDP二氧化碳排放量為全國省級地區(qū)最優(yōu)水平。
“十四五”時期是實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量改善由量變到質(zhì)變的關(guān)鍵階段。本期節(jié)目的訪談嘉賓、北京市應(yīng)對氣候變化管理事務(wù)中心副主任賈秋淼介紹，結(jié)合“雙碳”工作要求，未來要充分發(fā)揮首都的示范引領(lǐng)作用，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動新能源利用，促進(jìn)低碳技術(shù)研發(fā)，推廣綠色低碳建筑，打造低碳交通體系，同時做好市場機制、試點示范等方面的政策支持。
交通行業(yè)是減污降碳的重點領(lǐng)域，近年來，北京市構(gòu)建了國內(nèi)最為嚴(yán)格的機動車排放污染防治體系，通過提升新車排放標(biāo)準(zhǔn)和地方油品標(biāo)準(zhǔn)、加快淘汰高排放車輛和推廣發(fā)展新能源車輛等措施，不斷優(yōu)化機動車結(jié)構(gòu)，推動交通領(lǐng)域減污降碳。“北京市主要采用持續(xù)推進(jìn)移動源污染防治和努力構(gòu)建綠色低碳交通這兩大抓手實現(xiàn)交通領(lǐng)域減污降碳。”北京市機動車排放管理事務(wù)中心副主任曹宏林在訪談中表示。
構(gòu)建更加低碳的車輛能源結(jié)構(gòu)
曹宏林介紹，當(dāng)前北京市正在努力構(gòu)建綠色低碳交通體系，其中一項重要的內(nèi)容就是要優(yōu)化機動車結(jié)構(gòu)，制定新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案，大力推進(jìn)車輛“油換電”。
推廣新能源汽車，是優(yōu)化車輛能源結(jié)構(gòu)關(guān)鍵且有效的舉措。北京交通發(fā)展研究院節(jié)能減排中心主任劉瑩介紹，面向未來，新能源車不僅是應(yīng)對氣候變化實現(xiàn)碳中和的核心策略，也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。
“當(dāng)前，按消耗的油和電核算，一輛汽油小客車年碳排放量約2.5噸，一輛新能源小客車年碳排放量則約為1.2噸，而且隨著發(fā)電端風(fēng)電、水電等綠電比例的提高，新能源車碳排放量還會大幅降低。”訪談節(jié)目中，劉瑩向公眾分享了這樣一組對比數(shù)據(jù)。
據(jù)悉，《北京市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出了“2025年，全市新能源汽車?yán)塾嫳Ｓ辛苛庍_(dá)到200萬輛”的目標(biāo)，針對公眾關(guān)心的使用新能源汽車的種種疑慮，劉瑩提出了新能源汽車使用環(huán)境未來優(yōu)化的三個著力點：一是提升充電服務(wù)水平；二是激勵消費者選購新能源汽車；三是積極探索綠色碳激勵模式，比如通過碳市場給予新能源車消費者、新能源車企業(yè)更多的激勵和社會認(rèn)可。
構(gòu)建更便利的公共交通體系
推進(jìn)低碳交通發(fā)展，倡導(dǎo)綠色出行方式，構(gòu)建更加便利、快捷的公共交通體系至關(guān)重要。
通過“油換電”的低碳轉(zhuǎn)型，北京公交集團(tuán)已逐漸摸索出獨具北京公交特色的發(fā)展模式，形成了以純電動為主，混合動力為輔，燃料電池為補充的發(fā)展方向。據(jù)北京公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與2016年相比，2021年北京公交集團(tuán)能源消耗減少了20萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，二氧化碳排放量減少40萬噸，柴油消耗量由25萬噸下降到10萬噸以內(nèi)。北京公交集團(tuán)在向低碳轉(zhuǎn)型的同時，還通過優(yōu)化公交線網(wǎng)、升級智能公交、開通定制公交等一系列舉措，持續(xù)提升公交準(zhǔn)點率和覆蓋率，不斷提高運營服務(wù)的水平和質(zhì)量，努力為公眾提供更加便利、快捷的公共交通。
公眾綠色出行常常遇到“最后一公里”問題。要實現(xiàn)從家門口到地鐵公交站的便捷接駁，需要共享單車發(fā)揮作用。“2021年北京市共享單車騎行量達(dá)9.51億人次，同比增長約37.6%”，訪談節(jié)目中某單車北京品牌負(fù)責(zé)人王帆介紹了一組數(shù)據(jù)，從中感受到了共享單車企業(yè)在綠色出行中貢獻(xiàn)的力量，也展現(xiàn)出了公眾的積極參與。
北京慢行交通系統(tǒng)的建設(shè)也為公眾參與低碳交通提供了更加便捷和舒適的交通環(huán)境。節(jié)目中，《慢行交通 低碳京華》現(xiàn)場采訪視頻向公眾展示了全市慢行交通體系的現(xiàn)狀和藍(lán)圖。如今，北京市正在推動水、路、綠三網(wǎng)融合，“伴著美景和河流騎回家”正在從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實。
參與“碳普惠”共建美麗家園
北京交通綠色出行一體化服務(wù)平臺(MaaS平臺)可被稱為交通領(lǐng)域的“碳普惠”平臺。該平臺于2019年11月由北京市交通委聯(lián)合高德地圖發(fā)布，是國內(nèi)首個落地實施的一體化出行平臺應(yīng)用。
北京應(yīng)對氣候變化管理事務(wù)中心副主任于鳳菊介紹，為了推動綠色出行從理念倡導(dǎo)向激勵引導(dǎo)升級，建立可持續(xù)的激勵機制，2020年，基于MaaS平臺的綠色出行碳普惠機制，研究發(fā)布了《北京市低碳出行碳減排方法學(xué)(試行)》，為核算不同類型低碳出行項目的碳減排量提供統(tǒng)一依據(jù)。基于這個方法學(xué)北京MaaS平臺開發(fā)“MaaS出行綠動全城”活動，對低于標(biāo)準(zhǔn)排碳量的出行行為給予獎勵。
截至目前，“MaaS出行綠動全城”活動累計注冊用戶超過140萬人，累計碳減排量14余萬噸，已經(jīng)在北京市綠色交易所完成了2.4萬噸碳減排量交易，交易所得120萬元全部返還給參與活動的個人或支持公益事業(yè)發(fā)展，這正是“碳普惠”從口號變成行動的一個有力體現(xiàn)。(完)